Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
Μη σας μπερδεύουν τα διακριτικά «TSI». O γνωστός 2λιτρος και μέχρι πρότινος TFSi των 200 ίππων είναι που ενώθηκε εις σάρκα μίαν με το Tiguan και... ιδού τα αποτελέσματα.Είναι αλήθεια, την περιμέναμε την «ένωση» του γερμανικού SUV με τον 2λιτρο TSI των 200 ίππων. Από την αρχή, τότε που το δυνατό μηχανικό σύνολο ήταν στα προσεχώς για την γκάμα του Tiguan, το πλαίσιο, η ανάρτηση και ο τρόπος του γερμανικού SUV στο δρόμο σε έβαζαν στον πειρασμό να το σκεφτείς με το μεγάλο κινητήρα σε ένα θεωρητικά ιδανικό συνδυασμό, που μπορεί να κοιτάξει στα μάτια το CX-7 της Mazda, το «μεγάλο» Forester των 2,5 λίτρων και το αδελφό Freetrack. Είναι, όμως, τα πράγματα έτσι; Ο 2λιτρος TSI έφερε μαζί του, εκτός από τα 200 άλογα, και ροπή της τάξης των 28,5 χλγμ. ήδη από τις 1.700 σ.α.λ. Και αυτά με μια αύξηση στο βάρος μόλις 80 κιλών, σε σχέση με το 1.400άρι.
Στην πράξη τα 1.695 κιλά του αμαξώματος δεν τον σκοτίζουν. Η δύναμή του ψηλά είναι εξαιρετική και... υπογράφεται από τις επιδόσεις που πετυχαίνει στις επιταχύνσεις από στάση. Το χρονόμετρο γράφει 7,8 δλ. έως τα 100 χλμ./ώρα. Είναι γρηγορότερο, δηλαδή, από όλα όσα αναφέραμε ως ανταγωνισμό πιο πάνω, και αυτό το μοτίβο συνεχίζεται τόσο ως τα 180 χλμ./ώρα όσο και στο χιλιόμετρο. Κατά τα άλλα, ο κινητήρας είναι «γεμάτος» σε όλη την κλίμακα των στροφών, πετυχαίνοντας εξαιρετικές ρεπρίζ. Αν θέλει κανείς να το τοποθετήσει ανάμεσα στο γρήγορο ανταγωνισμό, το 2λιτρο Τiguan είναι ελαστικό όσο το Forester στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, χωρίς να παραγνωρίζεται και η συμβολή των 6 σχέσεων του κιβωτίου. Αντίθετα, σε σχέση με το CX-7, είναι σαφώς πιο αποδοτικό χαμηλά, ενώ, όσο ανεβαίνουν οι στροφές, ακολουθείται μια αντιστρόφως ανάλογη πορεία υπέρ του Mazda, όχι όμως με διαφορές αγεφύρωτες.
Σε κάθε περίπτωση, μιλάμε για ένα από τα πιο ισορροπημένα μηχανικά σύνολα, που αποδίδει ομοιόμορφα και χωρίς να ανεβαίνει η κατανάλωση στα ύψη. Με κανονική οδήγηση όχι γρήγορη, αλλά ούτε και σε μαλθακούς ρυθμούς, οι απαιτήσεις του κατά μέσο όρο υπολογίστηκαν στα 12,9 λίτρα για κάθε 100 χλμ./ώρα. Πώς αντιδρούν, όμως, το πλαίσιο και η ανάρτηση στη δύναμη και τη ροπή του TSI; Η πρώτη εντύπωση είναι ότι πρόκειται για ένα όχημα ιδανικό να κινείται στην εθνική οδό. Ταξιδεύεις άνετα, ήσυχα και με ποιότητα κύλισης που βγάζει αρχοντιά, διατηρώντας υψηλές μέσες ταχύτητες και μια αίσθηση ότι όλα γίνονται εύκολα. Σε αυτές τις συνθήκες αρκούν η 6η για cruising και η 5η για τις προσπεράσεις. Την ίδια ώρα έχεις ένα πλαίσιο που σε κάνει να νιώθεις σιγουριά. Είναι ακλόνητο στην ευθεία αλλά και στις καμπές, σε βαθμό που σε κάνει να ξεχνάς ότι οδηγείς ένα μοντέλο με απόσταση 19,5 πόντους από το έδαφος και βαρύ. Αλλά και σε πιο δύσκολο τερέν, όπως αυτό ενός επαρχιακού δρόμου, το 2λιτρο Tiguan συμπεριφέρεται εξαιρετικά. Δε γέρνει, η ουρά είναι ιδιαίτερα σταθερή με όρια πρόσφυσης ιδιαίτερα ψηλά και το ESP, στην πλειονότητα των περιπτώσεων, διακριτικό. H έκδοση της δοκιμής (Sport) με τη σπορ ανάρτηση είναι αρκετά σφιχτή, αλλά χωρίς να ενοχλεί. Αυτό φαίνεται και εκτός ασφάλτου, όπου σε πατημένους χωματόδρομους τα καταφέρνει μια χαρά. ¶λλωστε, τις Sport εκδόσεις η VW προφανώς τις προορίζει κυρίως για την άσφαλτο. Γι’ αυτό και ο εμπρός προφυλακτήρας που τη συνοδεύει είναι πιο συμβατικός. ¶λλωστε, μικραίνει και η γωνία προσέγγισης, από τις 28 μοίρες (έκδοση Escape) στις 18.
To 2λιτρο Tiguan ξεκινά από τα 36.300 ευρώ, τιμή που κρίνεται απολύτως λογική και στην καρδιά του ανταγωνισμού (CX-7: 36.490 ευρώ, Forester 2.5: 41.900 ευρώ, Freetrack: 29.900 ευρώ). Στο τέλος της ημέρας το ερώτημα παραμένει. Αξίζει να πληρώσεις 9.000 ευρώ την -ομολογουμένως- σημαντική διαφορά στις επιδόσεις, συγκριτικά με το σίγουρα όχι αργό 1.400άρι; Καλύτερα να μη βιαστούμε. Πίσω έχει η... VW την ουρά. Αφού δοκιμάσουμε και την έτερη 2λιτρη έκδοση των 170 ίππων, που κοστίζει και 3.000 ευρώ λιγότερα, τότε θα μπορούμε να απαντήσουμε ποιο είναι αυτό που αξίζει περισσότερο._ Σ. Σ.
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.984 κ.εκ. • ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 200 ίπποι/5.100 σ.α.λ. • ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 28,5 χλγμ./1.700 σ.α.λ. • 0-100 χλμ./ώρα: 7,8 δλ.* • 0-1.000 μ.: 28,2 δλ.* • 120-0 χλμ./ώρα: 57,7 μ.* • ΤΕΛΙΚΗ: 210 χλμ./ώρα • ΒΑΡΟΣ: 1.595 κιλά* • ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 12,9 λίτρα/100 χλμ.* • ΤΙΜΗ: 36.300 ευρώ
* ΤΙΜΗ 4Τ
+
ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
-
ΒΑΡΟΣ
Είναι γνωστός για τις αρετές του ο 2λιτρος των 200 ίππων της VW. Φυσικά, και εδώ τις επιδεικνύει με τη μορφή επιδόσεων, αψηφώντας το βάρος του Tiguan.